NUOVO PIAGGIO MP3

VERA ICONA DELLA MOBILITÀ METROPOLITANA E INDISCUSSO LEADER DI MERCATO, LO SCOOTER A TRE RUOTE PIAGGIO SI RINNOVA TOTALMENTE E DIVENTA UN RIFERIMENTO TECNOLOGICO

COMFORT, SICUREZZA E DOTAZIONE TECNOLOGICA SI ELEVANO A LIVELLI SENZA PRECEDENTI: IL NUOVO PIAGGIO MP3 È IL PRIMO SCOOTER AL MONDO DOTATO DI SISTEMI AVANZATI DI ASSISTENZA ALLA GUIDA ARAS, SVILUPPATI DA PIAGGIO FAST FORWARD

NUOVO DESIGN SPORTIVO, STRUMENTAZIONE TFT DA 7”, SISTEMA KEYLESS, CONNETTIVITÀ CON NAVIGAZIONE E, SULLA VERSIONE 530 HPE EXCLUSIVE, ANCHE IL CRUISE CONTROL E LA RETROMARCIA CON VIDEOCAMERA

TRE VERSIONI, SPINTE DA DUE MOTORIZZAZIONI: IL 400 HPE DA OLTRE 35 CV E IL NUOVISSIMO 530 HPE DA OLTRE 44 CV

Era il 2006 quando Piaggio fece debuttare sul mercato un veicolo che avrebbe cambiato per sempre il volto della mobilità urbana e metropolitana: Piaggio MP3 è il primo e inimitabile scooter a tre ruote al mondo, con l’esclusivo sistema di sospensioni brevettato che unisce le due ruote anteriori, in grado coniugare la sicurezza propria dell’automobile con la semplicità di uso, la praticità dello scooter e il divertimento tipico delle motociclette nella guida dinamica in curva.

Piaggio MP3 creò un nuovo segmento di mercato, del quale è sempre rimasto leader indiscusso grazie a un costante sviluppo tecnologico. Una storia di successo lunga sedici anni, la cui misura è data dagli oltre 230.000 veicoli venduti finora, ma che emerge ancora più prepotentemente osservando l’apprezzamento di un pubblico globale e trasversale, dall’automobilista alla ricerca di un’alternativa più pratica e sempre sicura - Piaggio MP3 è guidabile con la sola patente auto - al motociclista evoluto in grado di cogliere i vantaggi e le caratteristiche tecniche di un veicolo unico.

Oggi Piaggio MP3 si rinnova totalmente, mostrando un design più sportivo e ancora più orientato al mondo automobilistico, mentre l’innovativo equipaggiamento tecnologico ne eleva comfort e sicurezza a un livello senza precedenti.

Da sempre il più alto rappresentante dell’eccellenza tecnologica applicata agli scooter del Gruppo Piaggio, il nuovo Piaggio MP3 rimane fedele al suo ruolo di grande innovatore diventando il primo scooter al mondo dotato di dispositivi di tipo ARAS - Advanced Rider Assistance System, con una innovativa piattaforma di assistenza alla guida basata sulla tecnologia Imaging Radar 4D e sviluppata da Piaggio Fast Forward, società di robotica del Gruppo Piaggio. Tutto ciò si unisce alla ricchissima strumentazione TFT full color da 7”, la più ampia del segmento, al sistema keyless, alla connettività con navigazione e, sulla versione 530 hpe Exclusive, al cruise control e alla funzione di retromarcia con videocamera.

Prodotti in Italia, negli stabilimenti Piaggio di Pontedera, i modelli della nuova gamma Piaggio MP3 sono equipaggiati con le moderne motorizzazioni della famiglia hpe - High Performance Engine: Piaggio MP3 400 hpe e Piaggio MP3 400 hpe Sport, che condividono l’unità da 400 cc capace di oltre 35 CV, e l’ammiraglia Piaggio MP3 530 hpe Exclusive, spinta dal nuovissimo 530 hpe dalla potenza record di oltre 44 CV.

Senza dimenticare la presenza in gamma anche di Piaggio MP3 300 hpe, fornito della medesima tecnologia a tre ruote, ma caratterizzato da dimensioni più compatte e prestazioni espressamente dedicate alla mobilità cittadina.

Il design inconfondibile di MP3 si evolve in chiave più sportiva
Pur mantenendo l’aspetto iconico che lo rende inconfondibile, sul fronte stilistico il nuovo Piaggio MP3 segna un taglio netto col passato: il frontale, più ampio e protettivo, è stato totalmente ridisegnato ed è caratterizzato da un nuovo gruppo ottico full LED a sviluppo orizzontale. Grazie allo spostamento del radiatore nella parte inferiore del veicolo, tra le ruote anteriori e la pedana poggiapiedi, al centro dello scudo si apre una presa d’aria più piccola e sportiva, caratterizzata da una griglia tridimensionale a nido d’ape. Sotto di essa si allunga uno spoiler a sviluppo verticale che è frutto di un attento studio aerodinamico volto a garantire una maggiore stabilità e che funge da elemento di separazione tra le ruote. I passaruota lasciano maggiormente scoperte queste ultime, dotate di parafanghi con elementi in tinta carrozzeria che danno continuità con il corpo veicolo. Anche il parabrezza è nuovo e presenta una forma studiata per garantire la massima protezione mantenendo un ingombro limitato.

Numerosi i richiami alle ultime tendenze del design automobilistico, dal frontale più imponente e sportivo, agli indicatori di direzione integrati nei passaruota. Un’impronta ancora più visibile spostando lo sguardo verso il retrotreno, con linee tese che corrono verso il gruppo ottico posteriore, un unico elemento orizzontale full LED che integra anche gli indicatori di direzione, sotto al quale si apre un originale profilo a estrattore. Il codone risulta in generale più compatto e filante: una zona estremamente snella e pulita a cui contribuisce il posizionamento del portatarga sulla ruota, soluzione che viene adottata per la prima volta su Piaggio MP3.

In linea con il design dalla vena più sportiva, i cerchi ruota mantengono il caratteristico disegno a cinque razze sdoppiate, adottando però linee più tese e spigolose.

Seduti al posto guida si nota immediatamente la cura di ogni dettaglio e l’estrema razionalizzazione dei comandi: al centro campeggia il nuovissimo display TFT full color da 7”, il più ampio nel segmento degli scooter a tre ruote, mentre i comandi al manubrio sono stati totalmente rivisti adottando una logica motociclistica, a tutto vantaggio di funzionalità ed ergonomia. Gli altri comandi sono posizionati sulla plancia, anch’essa rifinita con l’obiettivo di creare un ambiente funzionale, curato e accogliente, esattamente come l’abitacolo di un’automobile premium.

L’ergonomia è stata migliorata sotto molteplici aspetti: la posizione di guida, innanzitutto, è stata resa più confortevole agendo sulla triangolazione sella-pedana-manubrio con interventi lievi ma significativi: il manubrio è stato arretrato e alzato di 10 mm, mentre la pedana, più abitabile, è stata abbassata di 20 mm. Ciò si traduce in una posizione maggiormente rilassata e in un miglior controllo del veicolo da parte del guidatore. La sella è completamente nuova, più comoda sia per il guidatore sia per il passeggero, che beneficia di maggior spazio longitudinale e di un maniglione più alto e dall’appiglio più confortevole. Tra le numerose migliorie ergonomiche rientra anche il nuovo comando del freno di stazionamento: la leva, posizionata più in alto sul controscudo, vicino al commutatore di accensione, risulta sempre a portata di mano e consente un azionamento più agevole.

Il controscudo adotta due elementi imbottiti antiurto in tinta con la sella, proprio davanti alle ginocchia del guidatore. È presente anche il comodo gancio portaborse estraibile. Il vano portaoggetti sopra la strumentazione è dotato di cassetto e comprende una presa USB, comoda per la ricarica dello smartphone e di ogni altro dispositivo abilitato.

Il grande vano sotto la sella, dotato di luce di cortesia e tappetino, è disegnato per garantire la massima fruibilità, essendo di forma regolare e tendenzialmente rettangolare, senza scalini o divisioni, così da renderne pienamente fruibile ogni centimetro quadrato: può così alloggiare comodamente due caschi integrali o una borsa porta computer. L’apertura della sella, azionabile anche dal telecomando e dall’app PIAGGIO MIA, è elettrica e assistita da un comodo ammortizzatore che accompagna in modo pratico e sicuro il movimento di apertura e chiusura della stessa.

Un’interfaccia utente di nuova generazione
Uno degli elementi caratterizzanti della nuova generazione di Piaggio MP3 è senza dubbio l’interfaccia uomo-macchina: il pilota beneficia di un nuovissimo display TFT full color da 7”, il più ampio nel segmento degli scooter a tre ruote, e di comandi sviluppati secondo una logica totalmente nuova, così da visualizzare ogni informazione e gestire le numerose funzionalità nella maniera più semplice.

Nell’area principale del display le informazioni principali - tachimetro, contagiri, livello carburante e temperatura liquido di raffreddamento - possono essere mostrate in due differenti versioni, analogica o digitale. La retroilluminazione diurna o notturna è automatica, grazie alla presenza del sensore crepuscolare, oppure può essere selezionata manualmente nelle impostazioni.

Le dimensioni generose del display hanno consentito di adottare una grafica sempre leggibile e di forte impatto: tutte le informazioni di viaggio (odometro totale e parziale, velocità media e massima, consumo istantaneo e medio, autonomia) sono raggruppate nella parte destra, così come tutte le notifiche sulle chiamate e sui messaggi e le indicazioni della navigazione del sistema PIAGGIO MIA. 

Grazie al pratico joystick a quattro pulsanti (UP-DOWN-LEFT-RIGHT) presente sul nuovo blocchetto comandi sinistro, la navigazione all’interno del display risulta sempre estremamente facile e intuitiva.

Il sistema di connettività PIAGGIO MIA (opzionale sulla versione 400 hpe) e la App Piaggio dedicata - scaricabile su App Store o Google Play - consentono di collegare tramite Bluetooth i dispositivi mobili iOS o Android al nuovo Piaggio MP3, estendendo le funzioni della strumentazione. PIAGGIO MIA include sia il sistema di infotainment per la gestione di assistente vocale, telefonate e musica tramite il pratico joystick sul blocchetto comandi sinistro, sia la funzione di navigazione, grazie alla quale è possibile, una volta impostata sullo smartphone la destinazione del proprio viaggio, visualizzare le indicazioni direttamente sulla strumentazione. Per godere appieno di tutte queste funzionalità, Piaggio MP3 propone come accessorio uno speciale casco Jet dedicato che integra al proprio interno auricolari e interfono Bluetooth.

Oltre alle funzioni di navigazione, di gestione chiamate e della musica, la piattaforma multimediale PIAGGIO MIA sfrutta al massimo le potenzialità della nuova strumentazione TFT a colori, consentendo di visualizzare direttamente sul display una ricca serie di informazioni sul tragitto fatto e sullo stato di funzionamento del mezzo, tra cui gli istogrammi della velocità media e del consumo medio, o le curve di potenza e coppia con il valore erogato istantaneamente. Tutti i dati sono inoltre registrati dalla App e possono essere consultati sullo smartphone tramite statistiche riassuntive per ogni viaggio e intuitive infografiche. L’App permette infine di attivare comodamente dallo smartphone le funzioni Bike Finder e Follow Me, che attivano rispettivamente il lampeggio degli indicatori di direzione e il clacson per individuare facilmente il proprio veicolo anche nei parcheggi più affollati e le luci anabbaglianti, oltre a un comodo sistema di salvataggio della posizione allo spegnimento del quadro che agevola il ritrovamento dello scooter nelle aree più caotiche delle città.

Sempre sul fronte dell’interfaccia utente, tutti i modelli della nuova gamma Piaggio MP3 sono dotati del sistema keyless, che consente di azionare l’accensione senza dover inserire la tradizionale chiave, semplificando così tutte le operazioni quali l’avviamento, l’apertura della sella e dello sportello carburante e l’inserimento del bloccasterzo, che possono essere fatte tenendo comodamente il telecomando in tasca. Sul controscudo il classico commutatore di accensione con serratura è sostituito da una pratica manopola: per avviare il veicolo è sufficiente premerla (attivando così il consenso all’avviamento, segnalato da un messaggio di benvenuto sul display TFT) e portarla in posizione ON. L’accensione del motore avviene come di consueto tramite il pulsante posizionato sul blocchetto comandi destro.

Piaggio MP3 530 hpe Exclusive: un concentrato di tecnologia
L’ammiraglia della nuova gamma Piaggio MP3, la versione 530 hpe Exclusive, fa registrare un balzo in avanti senza precedenti nella storia evolutiva di Piaggio MP3, pur costellata di numerose e importanti innovazioni. Piaggio MP3 530 hpe Exclusive è infatti il primo scooter al mondo dotato di dispositivi di tipo ARAS - Advanced Rider Assistance System.

L’innovativa piattaforma di assistenza alla guida è basata sulla tecnologia Imaging Radar 4D ed è stata sviluppata da Piaggio Fast Forward, la società specializzata in robotica, con sede a Boston, fondata nel 2015 dal Gruppo Piaggio.

È la prima volta che questi sensori all’avanguardia - il cui alloggiamento è situato al centro dell’estrattore, sotto il gruppo ottico posteriore - vengono implementati per l’utilizzo su uno scooter, che rispetto a un’automobile presenta anche la significativa variabile dell’angolo di inclinazione in curva. I vantaggi, rispetto a un tradizionale sistema di assistenza alla guida basato su sensori a ultrasuoni, risiedono in un campo visivo estremamente ampio e in un monitoraggio affidabile indipendentemente dall'illuminazione e dalle condizioni ambientali.

I dispositivi ARAS di cui è dotato Piaggio MP3 530 Exclusive svolgono un ruolo fondamentale sul fronte della sicurezza attiva, garantendo le funzioni Blind Spot Information System (BLIS) e Lane Change Decision Aid System (LCDAS). Il BLIS avverte il guidatore della presenza di veicoli nell’angolo cieco degli specchi retrovisori, attraverso apposite segnalazioni sul display TFT. Monitorando costantemente la zona retrostante fino a 30/35 metri di distanza, la funzione LCDAS riesce a individuare anche i veicoli che, lateralmente, si stanno avvicinando molto velocemente, creando una potenziale situazione di pericolo nel caso in cui si esprima la volontà di cambiare corsia. Anche in questo caso il guidatore viene avvertito attraverso apposite segnalazioni sulla strumentazione.

Piaggio MP3 530 hpe Exclusive è dotato anche di retromarcia: introdotta da Piaggio per la prima volta al mondo su uno scooter a tre ruote nel 2019, su Piaggio MP3 500 hpe Sport Advanced, la retromarcia rimane a tutt’oggi una funzionalità esclusiva di Piaggio MP3 ed è ora integrata dalla videocamera posteriore, che ne permette un utilizzo ancora più facile e sicuro.

La retromarcia con retrocamera eleva ulteriormente la grande praticità di Piaggio MP3, permettendo di posteggiare più agevolmente e con meno sforzo fisico anche negli spazi angusti dei garage, in presenza di pendenze o nelle situazioni - sempre più frequenti in città - in cui lo spazio di manovra risulta limitato.

La retromarcia si abilita a motore acceso e veicolo fermo, grazie all’apposito comando sulla plancia. All’attivazione della retromarcia, sul display TFT viene proiettata l’immagine dell’area retrostante integrata da griglie.

Un altro contenuto della versione top di gamma è il Cruise Control, in grado di mantenere la velocità impostata senza agire sull’acceleratore. Il sistema, concepito per rendere più confortevole la guida soprattutto nelle lunghe percorrenze, è inseribile e gestibile comodamente attraverso il joystick situato sul blocchetto comandi sinistro.

Il motore Piaggio 530 hpe: potenza record, nel massimo comfort
Accreditato di una potenza massima di 32,5 kW (44,2 CV) a 7250 giri e di una coppia massima di 50 Nm a 5250 giri, il motore 530 hpe debutta su Piaggio MP3 e nasce sulla base della precedente unità di 500 cc, che rappresentava già il monocilindrico più potente nel segmento degli scooter a tre ruote.

Il nuovo propulsore mantiene sostanzialmente lo stesso dato record di potenza, che viene però raggiunto a un regime di giri inferiore, così come la coppia massima. Tutto ciò porta a significativi miglioramenti sul fronte delle prestazioni e della guidabilità, ma anche in termini di efficienza globale e di comfort, con una sostanziale riduzione delle vibrazioni e della rumorosità, soprattutto alle velocità medio-basse, e quindi nell’utilizzo urbano. Nell’uso extraurbano, a velocità superiori, si riscontrano miglioramenti significativi anche sul fronte dei consumi.

A tali miglioramenti contribuiscono altri interventi, come l’adozione di un nuovo pistone più leggero stampato in lega di alluminio - una soluzione non comune, solitamente dedicata ad applicazioni motociclistiche di alto livello. Nuova è anche la testata, con valvole di maggiori dimensioni, una forma ottimizzata della camera di combustione e un albero a camme con nuove e specifiche leggi di alzata valvole.

Il motore 530 hpe adotta anche una nuova centralina Magneti Marelli 11MP con acceleratore ride by wire, grazie alla quale è stato possibile implementare tre riding mode, selezionabili a motore acceso agendo sul pulsante di avviamento: ECO, COMFORT e SPORT. In modalità SPORT la risposta dell’acceleratore è più reattiva, mentre è più dolce e progressiva in COMFORT e in ECO. In quest’ultima modalità la potenza massima risulta anche ridotta.  I riding mode definiscono anche la calibrazione del controllo di trazione ASR, meno invasivo nella modalità SPORT, più adatto invece alle situazioni con fondi a bassa aderenza nelle altre due modalità.

Il grande lavoro di affinamento sul motore ha infine consentito di accrescerne la già proverbiale affidabilità e di conseguenza di ridurre la frequenza di alcuni interventi di manutenzione programmata, come il controllo gioco valvole, previsto ora ogni 20.000 km.

Il motore Piaggio 400 hpe: prestazioni ed efficienza
Accreditato di una potenza massima di 26 kW (35,3 CV) a 7500 giri e di una coppia massima di 37,7 Nm a 5750 giri, il motore 400 hpe è un monocilindrico a quattro tempi e quattro valvole, con raffreddamento a liquido e alimentazione a iniezione elettronica, da sempre considerato uno dei migliori propulsori della sua categoria e contraddistinto da alcune soluzioni di derivazione motociclistica, come la frizione automatica multidisco in bagno d’olio, che assicura un rendimento migliore e costante nel tempo, anche in condizioni di elevato stress termico, annullando i possibili sussulti delle comuni trasmissioni in partenza da fermo e assicurando al una straordinaria esperienza di guida.

Nascendo sulla base di un propulsore già estremamente efficiente - la precedente unità da 350 cc - sul 400 hpe i tecnici Piaggio si sono concentrati su molteplici aspetti con l’obiettivo di migliorare ulteriormente il rendimento meccanico e termodinamico e ridurre vibrazioni e rumorosità.

L’adozione di una biella più lunga e ottimizzata nel peso, oltre a un pistone anch’esso alleggerito e stampato in lega di alluminio ha contribuito a ridurre le forze alterne di inerzia, con conseguenti minori vibrazioni trasmesse al veicolo. Tutto ciò si traduce in un maggior comfort generale e in particolar modo a velocità di crociera, aspetto che sottolinea l’attitudine di Piaggio MP3 400 hpe al turismo extraurbano.

Il motore è inoltre equipaggiato con un innovativo sistema brevettato da Piaggio, denominato PCV - Positive Crankcase Ventilation: composto da due lamelle integrate nel carter motore, è mirato a ridurre le perdite di pompaggio, favorendo così un incremento della potenza.

L’erogazione, sia in termini di potenza che di coppia, beneficia di una linea di aspirazione specifica e di leggi di alzata valvole ottimizzate. Un tendicatena di tipo progressivo contribuisce invece a una maggiore silenziosità di funzionamento della distribuzione.

L’efficienza globale beneficia di svariati interventi in varie aree: tra questi, l’ottimizzazione della geometria della camera di combustione tramite calcoli CFD, un iniettore ad alta pressione che nebulizza maggiormente il carburante, l’utilizzo di un olio motore meno viscoso (5W-40). La cover del variatore automatico di velocità CVT presenta una conformazione studiata per migliorare il raffreddamento della cinghia, a cui contribuisce anche una ventola dal diametro maggiorato.

Il massimo della sicurezza: tre ruote, ABS e ASR
Il nuovo Piaggio MP3 continua ad essere equipaggiato con l’esclusiva tecnologia brevettata Piaggio delle due ruote anteriori indipendenti e basculanti, comandate dalla particolare sospensione a quadrilatero articolato, che il Gruppo leader europeo ha ideato e sviluppato in anticipo su qualsiasi altro costruttore mondiale, per garantire il massimo piacere di guida in condizioni di massima sicurezza.

Il meccanismo di rollio è composto da quattro bracci fusi in alluminio, articolati su altrettante cerniere solidali al cannotto centrale, e da due cannotti laterali collegati ai suddetti bracci mediante perni e cuscinetti a sfere. All’interno dei cannotti laterali ruotano il tubo sterzo destro e quello sinistro, in un classico schema monobraccio.

Il dispositivo di blocco della sospensione anteriore, che da sempre distingue il tre ruote italiano, permette di trasformare l’equilibrio di Piaggio MP3 da dinamico a statico. Azionandolo Piaggio MP3 rimane in equilibrio sulle tre ruote, senza necessità di dover utilizzare il cavalletto, di cui comunque è dotato. Per riprendere la normale marcia è sufficiente agire sul comando del gas o sull’apposito pulsante di sblocco. Una grande comodità che permette di arrivare a destinazione senza mai appoggiare i piedi a terra e di parcheggiare Piaggio MP3 dappertutto, con facilità e senza alcuno sforzo.

Sul nuovo Piaggio MP3 il meccanismo di rollio è stato oggetto di diversi interventi di alleggerimento. Uno dei bracci della sospensione a quadrilatero è stato sostituito con un componente più leggero, mentre il telaietto che regge il dispositivo di blocco della sospensione anteriore - oltre alla centralina ABS e alla parte centrale dello scudo - non è più realizzato in tubi di acciaio, bensì è una struttura stampata in materiale plastico.

Grazie anche ad altri alleggerimenti, sulla versione 530 hpe il risparmio totale di peso è pari a 7 kg rispetto alla precedente generazione di Piaggio MP3, a tutto vantaggio del comportamento dinamico, a cui contribuisce anche lo spostamento del radiatore in una posizione più bassa, tra le ruote anteriori e la pedana poggiapiedi.

Tutti i modelli della nuova gamma Piaggio MP3 adottano il sistema frenante anti bloccaggio ABS integrato dal controllo di trazione ASR (Acceleration Slip Regulation). L’ASR (che Piaggio ha introdotto per prima anche negli scooter) è facilmente disinseribile e garantisce la sicurezza evitando lo slittamento della ruota posteriore su fondi insidiosi, come l’asfalto bagnato. Il controllo di trazione prevede inoltre due livelli di intervento (NORMAL e SPORT), dipendenti dal riding mode selezionato sulla versione 530 hpe, mentre sono selezionabili a motore acceso agendo sul pulsante di avviamento sulla versione 400 hpe.

Il sistema ABS a tre canali, sviluppato in collaborazione con Continental, porta ai massimi livelli possibili la sicurezza attiva evitando il bloccaggio delle ruote in frenata e garantendo sempre il controllo del mezzo. Piaggio MP3 adotta un impianto frenante integralmente a disco sulle tre ruote, con un diametro dei dischi anteriori di ben 258 mm. L’impianto frenante è equipaggiato con nuove e più efficienti pompe freno: ciò si traduce in un minor sforzo da applicare sulle leve e in una migliore modulabilità della forza frenante.

Una maggiore sicurezza e una sempre migliore capacità di assorbimento delle asperità stradali è offerta dalle grandi ruote anteriori da 13 pollici.

Allestimenti e colori
Il nuovo Piaggio MP3 si presenta in tre differenti versioni: a Piaggio MP3 400 hpe, dall’aspetto elegante e ricercato, si affianca Piaggio MP3 400 hpe Sport, caratterizzato da dettagli più grintosi e sportivi. Il modello top di gamma, Piaggio MP3 530 hpe, è invece proposto nell’unico allestimento Exclusive.

Piaggio MP3 400 hpe
Due eleganti colorazioni metallizzate, con finitura lucida, contraddistinguono l’allestimento più classico della gamma. Piaggio MP3 400 hpe è disponibile nelle tinte Nero Cosmo e Grigio Cloud, abbinate alla sella nera con cuciture in nero e grigio e a cerchi ruota verniciati in grigio grafite. Completano l’allestimento le finiture esterne grigio opaco e quelle interne (cornice della strumentazione, plancia) in warm chrome, una calda tinta cromo satinato opaco.

Piaggio MP3 400 hpe Sport
Quattro le varianti cromatiche disponibili per Piaggio MP3 400 hpe Sport: Nero Meteora, Bianco Luna, Grigio Titanio e Arancio Sunset Matt, tutti colori abbinati a grintosi cerchi ruota verniciati in nero e a una sella nera con cuciture rosse a contrasto. Altri dettagli rossi, come le molle degli ammortizzatori anteriori e posteriori e l’elemento sui cerchi ruota, ne enfatizzano il look sportivo. Il nero lucido delle finiture esterne, inclusa la maschera sul frontale, crea un altro forte contrasto, mentre le finiture interne (cornice della strumentazione, plancia, fascioni sul tunnel centrale) sono in grigio opaco. Di serie sono presenti anche i dischi freno anteriori con profilo a margherita e la pedana con inserti in alluminio.

Piaggio MP3 530 hpe Exclusive
Piaggio MP3 530 hpe si presenta in un allestimento ricercato, con quattro tinte semiopache - Blu Oxygen Matt, Grigio Titanio, Nero Meteora e Grigio Cloud Matt - abbinate a raffinati dettagli color rame sui cerchi, sulla cover della trasmissione e sulle cuciture della sella.
Completano l’allestimento i cerchi ruota verniciati in grigio grafite, le finiture esterne grigio opaco e quelle interne (cornice della strumentazione, plancia, fascioni sul tunnel centrale) in warm chrome.
Di serie sono presenti anche i dischi freno anteriori con profilo a margherita e la pedana con inserti in alluminio.